葛荣晋教授曾经说过：“道是标志宇宙本源及其过程、规律的哲学范畴。”这是从大方面来说，这里的“道”是一个标志，代表了万事万物的根本规律，具有高度的概括性，那么，这个晦涩难懂，云里雾里的“道”字到底有没有其贴近现实的价值与意义呢？

有的。在我看来，“道”始终是来源于实践的，我们所做的就是要在大量实践中，不断丰富锤炼自己，产生一种深刻而准确的感受，从而形成对事物整体的一种理解。这样，我们虽然不能说悟了“道”，但亲自体验并追求“道”的过程，便有了丰富的现实价值和意义。

那么，下面我就借两个月前的学车经历，分享一下对驾车之道的理解和感悟。

学车之前，我早早的就把汽车驾驶的相关知识，场地与考试的相关情况摸得清清楚楚，甚至花钱从网上找来实际驾驶视频反复观看，把每一个行车要点，驾驶规范，乃至每一个标线标杆的位置都背的烂熟于心，当时我心想：这样开起车来肯定没问题。谁知道学车第一天，我就大跌眼镜，教练给我们简单讲解基础知识后，让我们直接上车练习，当我进入驾驶室，实际接触到方向盘，仪表盘，手刹离合啥的，脑海里的知识就开始混乱起来，不是打错方向盘，就是踩错离合，而且我发现，你越去回想脑海中记忆的专业知识的时候，你反而容易出错，而且即使非常清楚相关知识，也会出错。比如倒车入库，方向盘到这个位置打一圈半，紧接着回半圈，我知道，但实际操作起来老会忘打半圈。在这种情况下，我越开越着急，不是压着左边线，就是蹭到右库角，这时教练让我停下来，并耐心地告诉我：“你不要去刻意找那些点位，也不要光去关注某一个方面，驾车的关键是培养车感，并且协调操作，这样才能开好车。”我听了有点迷惑，我明明对专业知识掌握的那么熟练，还要车感干什么？而且车感又是什么？

在后来的学习中，我慢慢意识到之前的问题所在：脑海里那些所谓的知识的输出，反而会干扰我们正常的驾驶操作。为什么？因为知识是死的，人是活的。脑海里的知识充其量算得上是间接经验，而不是实践亲证，自然没法帮助你开好车，真正想学车，首先要大量的练习，也就是大量实践，只有这样，你才能活学活用知识，比如打方向盘，并不是到这个点一定就要打一圈半的，还要根据车辆位置，实际路况，灵活调整。并且，我发现在大量练习中，我渐渐形成了对驾车的一种整体的感觉，本来看似割裂的操作慢慢整合，动作也开始协调起来，到最后，我惊喜地发现，自己的手和脚怎么操控，车辆就往哪里开，就好像不是车自己在移动，而是车跟着你的想法移动，车，变成了手和脚的延伸，而那种虚无缥缈的“车感”，似乎就蕴藏在其中了。

记得，刘仲林教授曾经说过：“道是通过对事物的整体领悟，而在实践上达到的境界。”这句话我认为 “整体”和“实践”这两个词对“道”的理解概括的真是恰到好处。是啊，你光掌握一个事物一个方面的特征和技巧是远远不够的，所以要去培养对这个事物的整体感觉，那么怎么去培养呢？当然要通过一遍遍的实践操作，自己去经历，或者说，去亲证这件事，才能形成准确而深刻的感受。在我看来，悟道是实践的过程，也是对既有技能或认知进行深化加强的过程。通过在实践中的悟道，我们才能够“熟能生巧”并且“奇异自现”，进而将既有技能或认知升华到新的境界。

在这个方面，诗人陆游在《冬夜读书示子聿》中感慨：纸上得来终觉浅，绝知此事必躬行。从外部得来的知识也好，学得的要诀也罢，到底都不是自己的东西，更称不上道，老子曾说“道，可道，非常道”这句话的意思是：能说出来的道，就称不上真正的道了，道，本身就是只可意会，不可言传的，是一种无形的东西，但是它并不是遥不可及的，它有着最基本的本源——实践，所以我们只是不能言说，而并不代表我们不能去追求它，感悟它，这恰恰也是“道”的魅力所在。

其实我们干一切事情也是如此，别人口耳相传的知识并不能作为我们不去实践亲证的理由，一切全靠自己去练，去感，去悟。 “菩提只向心觅，何劳向外求玄？”六祖大师如是说。悟道重在实践，贵在用心，用心去追求，去感悟“道”的过程，最能体现一个人的价值观和对生命的真正感悟。

只有本着这样的精神，我们才能在未来的人生之路上走的坚定，走的从容，体悟身边的价值意义，渐渐达到“道”的更高境界。

（作者：曹哲正　澳科大商学院工商管理专业学生）